Gdzie te bociany

Niedziela, 23 marca 2025 · dodano: 30.03.2025 | Komentarze 4

Niedzielny poranek spędzony na ciągu dalszym trasy okolicznych bocianich gniazd. Zostały 2 do objechania - Gosławice i Prężyce. Uprzedzając, oczywiście było pusto.
Rok temu pierwszego spotkałem 25.03. Zobaczymy jak w tym roku.


Mercedes O530 #7337 na ul. Pilczyckiej © Kuba7033

Ale wiosnę czuć coraz bardziej, zaczyna kwitnąć tarnina.

Krzewy zakwitają © Kuba7033

Trasę do Prężyc zrobiłem najpierw wałami wzdłuż Odry.

Żurawie ponad Praczami © Kuba7033


Sarny w pobliżu Pracz Odrzańskich © Kuba7033

Potem przez Piskorzowickie Pola, gdzie były zarówno gęsi jak i żurawie. Stali mieszkańcy.

Żurawie w okolicy Miłoszyna © Kuba7033


Gęsi w okolicy Miłoszyna © Kuba7033


Bombardier Traxx 186 139 mija wieś Pisarzowice © Kuba7033


Pesa Elf2 48Wec-048 mija wieś Pisarzowice © Kuba7033


Łabędzie na tle Pisarzowic © Kuba7033


Łabędź i żurawie przy polnej kałuży © Kuba7033


Żurawie w pobliżu Pisarzowic © Kuba7033

W Pisarzowicach miałem dwa kocie spotkania, zresztą nie jedyne dzis.

Kot w Pisarzowicach © Kuba7033


Kolejny kot w Pisarzowicach © Kuba7033

A w Brzezince Średzkiej trafiłem na skład maszyn roboczych SBMu, które dotarły tu z budowy linii do Karpacza. W Brzezince trwa obecnie odbudowa jednego toru dodatkowego.
A skoro są maszyny, to krótki kurs z technologii podbijania. Unimat SBMu mimo, ze jest maszyną produkcji Plasser&Theurer, to od pewnego czasu jego serce - zespół podbijający - jest produkcji konkurencyjnej firmy System7. Zasadnicza różnica, to sposób wytwarzania wibracji zapewniającej odpowiednie zagęszczenie. W Plasserze wibracje pochodzą od niewyważonego wału wibracyjnego, w S7 od tzw. siłowników pulsacyjnych. Teoretycznie rozwiązanie S7 jest tańsze w eksploatacji, ze względu na brak konieczności częstych remontów (co około 2 alta przy dobrym sezonie). Ale za to nie gwarantuje optymalnego zagęszczenia - trzeba je stale monitorować. W P&T stałe zagęszczenie wynika z fizyki i jest "pewne". Druga sprawa to siła wbijania agregatu w tłuczeń - w P&T jak w masło niezależnie od twardości podsypki, w S7 na nowym tłuczniu ok, na utrzymaniu podobno tragedia. Osobiście uważam, że technologia P&T sprawdzona od ponad 70 lat jest pewniejsza. Prawie cała europejska, a bym powiedział światowa kolej jest na niej zbudowana "nikt nie narzeka". 

Unimat 08-475 4S #1074 w Brzezince Średzkiej © Kuba7033


Agregat podbijający S7 z bliska © Kuba7033


09-32 CSM #2331 w Brzezince Średzkiej © Kuba7033


SSP 100 #364 w Brzezince Średzkiej © Kuba7033


Sarny w pobliżu Brzezinki Średzkiej © Kuba7033


SM42-7763 i skład maszyn roboczych SBMu w Brzezince Średzkiej © Kuba7033

Po wykładzie można dalej oglądać kotki.

Kot w Gosławicach © Kuba7033


Kot w Prężycach © Kuba7033

I inne zwierzaki.

Żuraw w pobliżu Czernej © Kuba7033

Do domu wróciłem przez Leśnicę, więc na koniec jeszcze kilka kolejowych kadrów

Impuls 31We-023 jako pociąg KD Malachit jedzie wąwozem koło Żurawińca © Kuba7033


EP09-043 z IC Chełmoński mija stację Wrocław Leśnica © Kuba7033


Solaris Urbino 10,5 #2030 na pętli Ratyń © Kuba7033


Mercedes O530 C2 #7417 na ul. 11go Listopada © Kuba7033